雪佛兰力荐TurboMax发动机究竟该加啥油？

过去几年间，通用汽车（GM）推出了一系列全新的汽油动力传动系统，动力强劲且燃油经济性良好。2.7升涡轮增压L3B直列四缸发动机便是这样一款现代发动机。它于2019年雪佛兰Silverado 1500车型上首次亮相，取代了入门级的4.3升V6发动机，此后便一直是该汽车制造商发动机阵容中的一员。然而，2023年，通用汽车决定摒弃L3B RPO代码，转而在2.7升发动机上使用TurboMax标识，既给予其恰当认可，又为这款汽油发动机打造独特身份，与对Duramax涡轮增压柴油发动机的做法如出一辙。

通常，通用汽车和大多数汽车制造商一样，会根据特定燃油等级对驾驶性能或其他收益的影响程度，为其发动机推荐特定类型的燃油。对于GMC TurboMax发动机，通用汽车建议使用辛烷值为87或更高的常规无铅汽油。这意味着，除了常规的87辛烷值燃油外，也可以使用更高辛烷值的燃油，如中级燃油（通常辛烷值范围为89 - 90）甚至高级燃油（91 - 94）。

或许你会好奇，这些辛烷值衡量的是燃油的稳定性——辛烷值越高，燃油越稳定，抗爆震能力也越强。爆震是指发动机因异常燃烧而产生的敲击声，其直接后果是燃油效率降低、发动机功率下降。然而，若不加以处理，发动机爆震可能会对发动机造成严重损坏。因此，通常不建议使用低于制造商推荐最低辛烷值的燃油，因为存在发动机爆震或敲缸的风险。

TurboMax发动机作为通用汽车中型和全尺寸皮卡的标准配置，包括GMC Canyon、Sierra 1500、雪佛兰Colorado和Silverado 1500。在所有四款车型中，其功率均为310马力，扭矩为430磅 - 英尺，动力通过八速自动变速箱传递至车轮。在中型雪佛兰Colorado和GMC Canyon车型上，TurboMax的平均燃油经济性因车型而异，越野能力出色的Chevrolet Colorado ZR2 Bison和GMC Canyon AT4X AEV车型为16英里/加仑，而后轮驱动的Canyon和Colorado车型综合油耗则高达20英里/加仑。当搭载于半吨重的雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500车头下方时，四轮驱动版本的TurboMax油耗为18英里/加仑，后轮驱动车型则为19英里/加仑。

搭载TurboMax发动机的Silverado和GMC Sierra皮卡的牵引能力也较为相似，常规驾驶室长箱后轮驱动车型最大牵引能力可达9500磅；TurboMax发动机中牵引能力最弱的车型为8900磅。对于中型雪佛兰和GMC皮卡，Chevrolet Colorado ZR2和GMC Canyon AT4X AEV车型的TurboMax发动机牵引能力为6000磅，而其他所有车型的牵引能力均为7700磅。

尽管TurboMax品牌目前仅用于通用汽车皮卡，但通用汽车L3B发动机的变体也应用于轿车和SUV。例如，新发布的通用汽车2.5升I4 LK0发动机目前为雪佛兰Traverse、GMC Acadia跨界车和别克Enclave提供动力，而L3B发动机本身则可在当前一代凯迪拉克CT4 Premium Luxury和凯迪拉克CT4 - V车型的车头下方找到。

就可靠性而言，通用汽车宣称TurboMax发动机经久耐用。在与Hagerty的交流中，2.7升涡轮增压四缸发动机的助理总工程师凯文·卢坎斯基（Kevin Luchansky）表示“这款发动机必须可靠，毋庸置疑。”然而，由于它是一款采用先进技术的相对较新的发动机，TurboMax的长期可靠性尚未完全确定，也难怪仍有一些人对它持怀疑态度。但到目前为止，绝大多数车主认为这款涡轮增压四缸发动机在日常使用中值得信赖。

如果TurboMax发动机出现问题，很可能是由于积碳，因为这是配备直喷和涡轮增压等强制进气系统的发动机的常见问题。与从气缸进气口流入燃料时冲洗并清洁进气门的进气道喷射系统不同，直喷系统直接将燃料喷射到燃烧室中。

由于这种技术绕过了气门，发动机运转时进气门背面可能会形成积碳。随着时间的推移，这些积碳会聚集到足以干扰气流，并引发一系列问题，包括发动机性能下降、燃油效率降低和发动机爆震。

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